Una compraventa no es una tienda: cada coche es una operación con su compra, sus gastos, su venta y su impuesto. Un programa de facturación general hace facturas, pero no sabe cuánto te has dejado en un coche ni qué IVA lleva. Esto es lo que tiene que hacer, y cómo se comprueba en la prueba gratis antes de pagar. MotorPost hace las siete cosas y se prueba 7 días gratis, sin tarjeta, en un negocio de ejemplo ya montado.
La ficha del coche tiene que sumar la compra, la preparación, el transporte, la gestoría y lo que pase por el taller, para que al poner el precio sepas lo que te queda. Si el margen solo se ve a fin de trimestre, ya es tarde para corregir el precio.
Cómo comprobarlo: abre un coche del stock y mira si te dice cuánto llevas metido y cuánto ganas al precio de venta.
El coche comprado a un particular se vende en REBU: el IVA va sobre el margen y la factura no lo desglosa. El programa tiene que calcularlo solo, poner la mención en la factura y llevar el libro registro. El coche comprado con IVA deducible va en régimen general, en el mismo programa.
La cuenta con números está en la guía «Cómo se factura un coche en REBU», enlazada al final.
Es obligatorio desde el 1 de enero de 2027 para sociedades y desde el 1 de julio de 2027 para autónomos. El programa tiene que estar preparado para encenderlo ese día sin cambiar de programa ni de numeración. En el País Vasco y Navarra el sistema es otro (TicketBAI y el de Hacienda Foral de Navarra).
Qué obliga y desde cuándo, en la guía «Verifactu para compraventas», enlazada al final.
Antes de comprar hay que saber a cuánto se anuncian coches como ese, por año, kilómetros y provincia. Sirve una tasación hecha con los anuncios que están publicados hoy, no una tabla del año pasado.
Cómo comprobarlo: tasa en la prueba un coche que conozcas bien y compara el precio con el que tú le habrías dado.
El contrato de compra al particular, el de venta, la reserva con su señal y el DNI de cada parte tienen que quedar colgados en la ficha del coche, no en una carpeta aparte. La señal tiene que entrar en caja y descontarse sola en la factura al vender.
Si un día te piden un papel de un coche vendido hace dos años, tiene que estar a dos clics.
Caja, compras y un fichero con todo el trimestre para la asesoría. Si además el programa lleva el banco conciliado, la contabilidad y el 303, el 111, el 115 y el 130 con sus casillas, el gestor recibe el trabajo hecho y no una carpeta de PDF.
En MotorPost, el banco, la contabilidad y los modelos de Hacienda van desde el plan Avanzado.
Si reparas coches de clientes y también vendes, mejor un solo programa: un almacén de recambios, una agenda y una caja. Así lo que el taller le hace a un coche del stock se resta solo de su margen, y no hay dos programas que cuadrar a fin de mes.
En MotorPost el taller se añade a cualquier plan de compraventa por 39 € al mes, en la misma empresa.
Entra al negocio de ejemplo, abre un coche, mira su margen, factúralo en REBU y tasa otro. Diez minutos.
Esta guía es informativa. Lo fiscal (REBU, Verifactu, modelos) depende de cada caso: consúltalo con tu asesoría.
MotorPost para compraventa empieza en el plan Básico: 130 € al mes o 1.080 € al año, sin IVA y sin permanencia, con 1 usuario y hasta 50 coches en stock. El Avanzado (189 € al mes o 1.908 € al año) sube a 3 usuarios y 100 coches, y suma el banco, la contabilidad y los modelos de Hacienda. El taller se añade a cualquiera por 39 € al mes o 468 € al año. Se prueba 7 días gratis y sin tarjeta, en un negocio de ejemplo ya montado.
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Para hacer facturas sí, pero no te dice el margen de cada coche, ni calcula el REBU, ni lleva su libro registro. Eso acabas haciéndolo en un Excel aparte.
No. Solo los que compraste sin IVA deducible, por ejemplo a un particular o a otro revendedor que te facturó en REBU. Los que compraste con factura de IVA deducible van en régimen general.
MotorPost publica en su Mercado y deja el anuncio preparado para copiarlo y pegarlo en Wallapop y coches.net. No hay conexión automática con los portales.
Sí. Al contratar se quita el ejemplo y subes tus Excel o CSV al importador; repasas lo que entra antes de confirmar y, si algo no cuadra, te echamos una mano.
MotorPost, desde 130 € al mes o 1.080 € al año, sin IVA y sin permanencia, con 1 usuario y hasta 50 coches en stock. Con banco, contabilidad y modelos de Hacienda, el Avanzado: 189 € al mes.
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