MotorPost es el programa de gestión para talleres mecánicos, concesionarios y compraventas de coches en España, y para quien lleva las dos cosas en la misma empresa. Lo que entra por la puerta acaba en la factura, y la factura acaba en el asiento: agenda de citas, órdenes de reparación, coches de cliente, recambios y mostrador, stock con el margen real de cada coche, tasación con datos de la DGT, facturación con Verifactu y REBU, caja, banco y contabilidad con los modelos de Hacienda. Se prueba 7 días gratis, sin tarjeta, entrando a un negocio de ejemplo ya montado.
Un plan para cada tipo de negocio, y cada uno ve lo suyo: el taller no ve el stock de coches y el concesionario no ve las órdenes de reparación.
Start, para talleres: 70 € al mes o 600 € al año (50 € al mes). Citas, órdenes de reparación, coches de cliente, recambios, mostrador, caja, contabilidad y facturación con Verifactu. Sin compraventa.
Plus, para comprar mejor: 80 € al mes o 840 € al año (70 € al mes). Tasación con IA, 30 informes de mercado y 50 fotos de estudio al mes. Sin gestión ni facturas.
Pro, para concesionarios y compraventas: 130 € al mes o 1.080 € al año (90 € al mes). Stock con el margen real de cada coche, clientes, reservas, facturación con Verifactu y REBU, caja, contabilidad, 60 informes y 100 fotos al mes. Sin módulo de taller.
Platino, para quien lleva taller y concesionario: 150 € al mes o 1.440 € al año (120 € al mes). Es el Pro con el módulo de taller en la misma empresa.
Max, para quien vive de comprar barato: 200 € al mes o 1.920 € al año (160 € al mes). Es el Pro con DELTA, que rastrea cada noche los coches publicados por debajo de su valor, 150 informes y 200 fotos al mes. Sin módulo de taller.
Gold, el más completo: 250 € al mes o 2.400 € al año (200 € al mes). Es el Max con el módulo de taller.
Todos los planes se prueban 7 días gratis y sin tarjeta, entrando a un negocio de ejemplo ya montado. Sin permanencia: se paga mes a mes o por año y se cancela cuando se quiere. Precios sin IVA.
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Uno que lleve la agenda con el horario de cada mecánico, las órdenes de reparación con sus piezas y sus horas, los coches de los clientes con su historial, el almacén de recambios, el mostrador y la facturación con Verifactu. Eso es MotorPost con el plan Start, y desde la misma cuenta se lleva la caja y la contabilidad.
MotorPost con el plan Pro: stock con lo que cuesta y lo que deja cada coche, tasación con datos de la DGT, clientes y reservas, facturas y contratos con Verifactu en REBU o IVA general, caja, contabilidad y los modelos de Hacienda. El Max añade DELTA, que encuentra los coches publicados por debajo de su valor.
Sí, y es lo que lo distingue: el Platino y el Gold llevan el taller y la compraventa en la misma empresa, con un solo almacén de recambios, una sola agenda y una sola caja. Cuando un coche del stock entra al taller, las piezas y las horas se suman solas a su ficha y el margen de la venta sale ya con la puesta a punto descontada.
Sí: 7 días gratis y sin tarjeta. Se entra a un negocio de ejemplo ya montado, con coches, órdenes de reparación, facturas y clientes, para facturar, tasar y mirar márgenes desde el primer minuto. La tarjeta solo se pide el día que se decide contratar.
Sin IVA y pagando el año: Start 50 € al mes, Plus 70 €, Pro 90 €, Platino 120 €, Max 160 € y Gold 200 €. Mes a mes: 70 €, 80 €, 130 €, 150 €, 200 € y 250 €. Sin permanencia.
Sí. Cada factura, gasto y movimiento de caja genera su asiento con el plan de cuentas español, y de ahí salen el 303, el 111 y el 115 con sus casillas. Al gestor se le manda el paquete hecho en vez de una carpeta de PDF.
No. Funciona en el navegador, sin servidor propio, y hay app para iPhone y Android con la misma cuenta. Los datos están en servidores de la Unión Europea.