MotorPost lleva el taller entero desde una sola pantalla: la agenda con el hueco de cada mecánico, la orden de reparación con sus piezas y sus horas, el coche de cada cliente con todo lo que se le ha hecho, el almacén de recambios con el mostrador, la caja que cuadra al cerrar y la facturación con Verifactu. Es el plan Start: 70 € al mes o 600 € al año (50 € al mes), sin IVA y sin permanencia. Se prueba 7 días gratis, sin tarjeta, con un taller de ejemplo ya montado.
El taller puro es el plan Start: 70 € al mes o 600 € al año, que sale a 50 € al mes. Sin IVA, sin permanencia y sin instalar nada. Lleva todo el taller: citas, órdenes, coches de cliente, recambios, mostrador, caja, contabilidad y facturación con Verifactu. Lo único que no lleva es la compraventa de coches.
Si además compras y vendes coches, el plan es el Platino (150 € al mes o 1.440 € al año): el taller y el concesionario en la misma empresa, con un solo almacén y una sola caja, y la puesta a punto de cada coche del stock descontada de su margen.
Todos los planes se prueban 7 días gratis y sin tarjeta, entrando a un negocio de ejemplo ya montado. Sin permanencia: se paga mes a mes o por año y se cancela cuando se quiere. Precios sin IVA.
Empezar gratis 7 días · Ver planes y precios · Si también vendes coches
MotorPost Start cuesta 70 € al mes, o 600 € al año (50 € al mes), sin IVA. Incluye el taller entero: citas, órdenes de reparación, coches de cliente, recambios, mostrador, caja, contabilidad y facturación con Verifactu. Sin permanencia y sin coste de alta.
El Real Decreto 1457/1986 obliga al presupuesto previo (o a la renuncia firmada del cliente), al resguardo de depósito del vehículo y a la factura con la garantía de la reparación. MotorPost los genera desde la propia orden de reparación, con los datos del coche y del cliente ya puestos.
Sí. Las facturas del taller llevan la huella encadenada y el QR que exige el reglamento Verifactu de la AEAT, obligatorio desde el 1 de enero de 2027 para sociedades y el 1 de julio de 2027 para autónomos. Se factura hoy con normalidad y, cuando llegue la fecha, se activa sin cambiar de programa.
Sí. Cada pieza entra por el albarán del proveedor y sale por la orden de reparación o por el ticket del mostrador, y el stock se descuenta solo. Se ve qué hay, qué falta y cuánto vale lo que hay en la estantería.
Sí. El programa no depende de la marca: gestiona órdenes, clientes y recambios igual para un taller multimarca que para uno especializado, de chapa y pintura, de motos o de neumáticos.
Sí: 7 días gratis y sin tarjeta. Se entra a un negocio de ejemplo ya montado, con coches, órdenes de reparación, facturas y clientes, para facturar, tasar y mirar márgenes desde el primer minuto. La tarjeta solo se pide el día que se decide contratar.
El Platino: el taller y la compraventa en la misma empresa, 150 € al mes o 1.440 € al año. Un solo almacén de recambios, una sola agenda y una sola caja, y cuando un coche del stock entra al taller, la puesta a punto se suma sola a su ficha.
No. Se paga mes a mes o por año y se cancela cuando se quiera. Al terminar el periodo pagado, la cuenta pierde el plan pero los datos se quedan guardados 30 días para descargarlos, y se recuperan al volver.
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