MotorPost lleva el taller entero en un solo programa: la agenda con el hueco de cada mecánico, la orden de reparación con sus piezas y sus horas, el coche de cada cliente con su historial, el almacén de recambios con el mostrador, la caja que cuadra al cerrar y la factura con Verifactu. Es el plan Taller Básico: 49 € al mes pagando el año (588 €), o 59 € mes a mes, sin IVA y sin permanencia. Se prueba 7 días gratis, sin tarjeta.
El taller puro va en tres planes, sin IVA, sin permanencia y sin instalar nada. Taller Básico: 59 € al mes o 588 € al año (49 € al mes), 1 usuario, con citas, órdenes, coches de cliente, recambios, mostrador, caja y facturación con Verifactu. Taller Avanzado: 99 € al mes o 1.020 € al año, 3 usuarios, y la contabilidad. Taller Experto: 149 € al mes o 1.548 € al año, 5 usuarios, y los recordatorios de citas por WhatsApp. Ninguno lleva la compraventa de coches.
Si además compras y vendes coches, el plan es uno de compraventa con el taller añadido (39 € al mes o 468 € al año más): el taller y el concesionario en la misma empresa, con un solo almacén y una sola caja, y la puesta a punto de cada coche del stock descontada de su margen.
El taller, la compraventa o las dos cosas se prueban 7 días gratis y sin tarjeta, entrando a un negocio de ejemplo ya montado. Sin permanencia: se paga mes a mes o por año y se cancela cuando se quiere. Precios sin IVA.
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El Taller Básico de MotorPost cuesta 59 € al mes, o 588 € al año (49 € al mes), sin IVA, con 1 usuario: citas, órdenes de reparación, coches de cliente, recambios, mostrador, caja y facturación con Verifactu. El Taller Avanzado (99 € al mes o 1.020 € al año, 3 usuarios) añade la contabilidad, y el Taller Experto (149 € al mes o 1.548 € al año, 5 usuarios), los recordatorios de citas por WhatsApp. Cada usuario de más, 15 € al mes o 180 € al año. Sin permanencia y sin coste de alta.
El Real Decreto 1457/1986 obliga al presupuesto previo (o a la renuncia firmada del cliente), al resguardo de depósito del vehículo y a la factura con la garantía de la reparación. MotorPost los genera desde la propia orden, con los datos del coche y del cliente ya puestos, y los deja guardados en ella.
Sí, está preparado. Verifactu viene desactivado y se activa en tu perfil: con él encendido, cada factura lleva la huella encadenada y el QR que pide el reglamento de la AEAT, obligatorio desde el 1 de enero de 2027 para sociedades y desde el 1 de julio de 2027 para autónomos. Se factura hoy con normalidad y lo enciendes cuando llegue la fecha, sin cambiar de programa. Verifactu es el sistema de la Agencia Tributaria estatal: si tu domicilio fiscal está en Álava, Gipuzkoa, Bizkaia o Navarra, tu sistema es otro (TicketBAI en el País Vasco; en Navarra, el de Hacienda Foral). MotorPost está preparado para TicketBAI y lo está probando con las Diputaciones, pero todavía no se puede facturar con él; el de Navarra todavía no lo genera.
Sí. La pieza entra al confirmar el albarán del proveedor y sale al ponerla en la orden o al cobrar el ticket del mostrador, que se imprime en impresora térmica. Se ve qué hay, qué falta y cuánto vale lo que hay en la estantería.
Sí. El programa no depende de la marca: lleva igual las órdenes, los clientes y los recambios de un taller multimarca que de uno de chapa y pintura, de motos o de neumáticos.
Sí, desde Excel o CSV. Al contratar se quita el ejemplo y subes tus Excel o CSV al importador; repasas lo que entra antes de confirmar y, si algo no cuadra, te echamos una mano. En un taller entran clientes, proveedores, coches de cliente, recambios, facturas de compra y facturas de venta antiguas. Las facturas de venta antiguas entran como histórico, con su número de siempre, y no tocan la numeración nueva ni Verifactu.
Sí, desde el Taller Avanzado: el 303, el 111 y el 115 salen con sus casillas, listos para el gestor. Con IGIC (Canarias) o IPSI (Ceuta y Melilla) no hay modelo 303: MotorPost entrega un resumen de bases y cuotas para rellenar el 420 o la declaración local.
Sí: 7 días gratis y sin tarjeta, con el programa de taller. Se entra a un negocio de ejemplo ya montado, con su taller, sus órdenes, sus facturas y sus clientes, y se trabaja con él desde el primer minuto. Los planes de taller no llevan tasaciones, informes de mercado ni fotos, que son de compraventa; sí llevan VULCAN, el asistente para diagnosticar averías y buscar piezas. Se prueba con las órdenes, el almacén y la facturación. La tarjeta solo se pide el día que se decide contratar.
Uno de compraventa (Básico, Avanzado o Experto) con el taller añadido, en la misma empresa. El Básico con taller sale a 169 € al mes o 1.548 € al año, sin IVA. Un solo almacén, una sola agenda y una sola caja, y cuando un coche del stock pasa por el taller, la puesta a punto se suma a su ficha.
No. Se paga mes a mes o por año y se cancela cuando se quiera. Al terminar el periodo pagado, se cierra el acceso, tienes 30 días para descargarlo todo y si vuelves en ese plazo lo recuperas; pasado ese plazo se borra.
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