Cómo opera una compraventa con la DGT por internet: certificado digital, informes de vehículos, notificación de venta, stock en posesión y transferencias.
Una compraventa que mueva diez coches al mes genera, como mínimo, veinte trámites de tráfico mensuales: el vehículo entra en el stock (compra) y sale del stock (venta), y cada movimiento tiene su reflejo registral en la DGT. Hacer eso con citas presenciales en Jefatura es inviable como modelo de negocio: la vía profesional es la operativa telemática, con certificado digital, desde la Sede Electrónica de la DGT o a través de una gestoría colaboradora. Esta guía explica cómo darse de alta en esa operativa, qué trámites cubre y cómo funciona la figura clave del sector: el vehículo en posesión de la compraventa con exención de ITP.
Aviso práctico antes de empezar: la operativa y los formularios de la Sede Electrónica cambian con cierta frecuencia, y las condiciones fiscales (la exención de ITP del stock) tienen matices autonómicos. Lo que sigue es el mapa general; para tu caso concreto, confírmalo en la Sede de la DGT y con tu asesoría.
Ningún profesional compra un coche sin pedir antes el informe de vehículo de la DGT. Por unos pocos euros de tasa te dice quién es el titular, si el coche tiene cargas, embargos o precintos, su historial de ITV con lecturas de kilómetros, si consta como baja o con reserva de dominio pendiente. Comprar un coche embargado o con reserva de dominio sin cancelar es de los errores más caros del oficio, y se evita con un informe que se descarga online en minutos.
Cuando una compraventa adquiere un vehículo usado para revenderlo, no suele hacer una transferencia completa a su nombre como haría un particular. El circuito profesional funciona así:
La ventaja de este régimen es fiscal y es importante: la adquisición de vehículos usados por empresarios de compraventa para su reventa goza de exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, condicionada a que el vehículo se revenda dentro del plazo de un año. Si el coche se revende en plazo, ese ITP no se paga nunca; si se pasa del año sin venderse, la exención decae y hay que liquidar el impuesto. Es un incentivo directo a la rotación: el stock que se estanca no solo cuesta dinero financiero, también puede costar impuestos.
La exención de ITP del stock es de las mayores ventajas fiscales de operar como compraventa dada de alta correctamente, y una de las razones por las que "comprar y vender coches" sin estructura legal sale caro: el particular que revende habitualmente no tiene acceso a ella.
Con la venta al cliente final se tramita el cambio de titularidad al comprador, pagando la tasa correspondiente de la DGT y aportando el contrato o factura de venta. En la operativa telemática, el trámite se firma con certificado y el permiso de circulación nuevo llega por correo; mientras tanto se obtiene un justificante profesional que permite al cliente circular. El comprador particular, por su parte, liquida el ITP de su adquisición salvo que la operación lleve IVA (venta de empresario, como es tu caso: la venta de una compraventa a un particular tributa por IVA —normalmente en REBU— y no por ITP, lo que conviene explicar al cliente porque muchos llegan con la idea del "4 % de transmisiones" de las ventas entre particulares).
El contrato o factura que soporta esa transferencia importa, y mucho: es tu prueba de la fecha de venta, del kilometraje entregado y de las condiciones pactadas. Las claves de ese documento las tratamos en contrato de compraventa de vehículos: claves y errores.
Las tasas de la DGT se actualizan periódicamente, así que toma estas referencias como orientativas y confirma el importe vigente en la propia Sede al iniciar cada trámite:
Para una compraventa el coste unitario importa menos que el agregado: con volumen, las tasas son una partida mensual real que conviene imputar a cada vehículo para no engañarte con el margen. Y recuerda el matiz fiscal de fondo: la tasa DGT es de Tráfico; el ITP de la adquisición del stock, que sería de la comunidad autónoma, es justamente lo que la exención del profesional te ahorra si rotas en plazo.
¿Puedo circular con un coche que está en mi stock? El vehículo sigue matriculado y, con seguro que lo cubra (póliza de flota o de pruebas), puede moverse para exhibición, traslados o pruebas con clientes. Otra cosa son los vehículos dados de baja o sin matricular, que exigen placas y permisos específicos.
¿Qué pasa si vendo el coche a otro profesional en lugar de a un particular? La posesión puede encadenarse entre compraventas: el vehículo pasa al stock del siguiente profesional con su propia anotación, y el plazo de reventa aplicable a la exención de ITP se evalúa en cada adquirente. Documenta bien la fecha de cada eslabón.
¿Es obligatorio trabajar con gestoría? No. Con certificado digital puedes hacer los trámites en la Sede Electrónica tú mismo. La gestoría colaboradora aporta velocidad y absorbe casuística compleja (embargos, herencias, importaciones); muchas compraventas usan un modelo mixto.
¿La app MiDGT sirve para la empresa? MiDGT está pensada para el ciudadano (persona física). La operativa profesional pasa por la Sede Electrónica con certificado o por los canales de las gestorías colaboradoras.
La operativa DGT de una compraventa es, al final, una cuestión de disciplina documental: qué coche entró qué día, con qué contrato, cuánto lleva en stock, qué trámite tiene pendiente y cuándo vence su año de exención. Eso es exactamente lo que un software de gestión especializado hace por ti. MotorPost lleva cada vehículo con sus fechas, su documentación de compra y venta y su antigüedad en stock visible, de forma que la rotación (y sus consecuencias fiscales) deja de ser una sorpresa. Pide una demo o revisa el CRM para compraventas para ver el ciclo completo funcionando. Y si el papeleo de arranque aún te pilla a medias, aquí tienes la guía completa para abrir tu compraventa.
¿Llevas una compraventa o un concesionario? Así lleva MotorPost el stock, la tasación, las ventas y el REBU
Categoría: GUÍA