Si para responder cuánto ganas por coche o cuántos días lleva parado necesitas abrir tres archivos, no tienes esos números: tienes datos sueltos. Los 8 que sí d
Hay una prueba sencilla para saber si de verdad controlas tu compraventa: elige un coche cualquiera de tu stock y responde, en menos de un minuto y sin abrir nada, cuánto te ha costado hasta hoy y cuántos días lleva contigo. Si la respuesta exige abrir el Excel, buscar la carpeta de facturas y sumar a mano, no tienes ese número: tienes los datos para calcularlo, que no es lo mismo.
Estos son los 8 números que un dueño de compraventa debería poder decir de memoria (o consultar en segundos) sobre su negocio.
Cuánto tarda, de media, un coche desde que entra hasta que se vende. Es el termómetro general del negocio: si sube mes a mes, algo se está deteriorando (precio, preparación, exposición) antes de que se note en la caja. Se calcula con las fechas de entrada y venta de cada vehículo, coche a coche.
No basta con "cuánto ha entrado este mes". Necesitas el margen real por coche: precio de venta menos precio de compra, menos IVA del margen (REBU), menos reacondicionamiento, menos gastos de trámite. Sin ese desglose, dos ventas con el mismo precio final pueden tener márgenes muy distintos y tú no lo sabrías. El cálculo completo, con lo que casi nadie imputa, está en cómo calcular el margen real.
Cada día que un vehículo no se vende tiene un coste: seguro, plaza, y sobre todo el coste financiero de tener capital inmovilizado en vez de rotando. Ponerle un número al día parado cambia decisiones de precio que, sin ese dato, se toman por instinto.
De cada 10 contactos que recibes por un coche (Wallapop, Milanuncios, coches.net, teléfono), ¿cuántos se convierten en una visita? Si el ratio es bajo, el problema suele estar en la velocidad de respuesta o en la calidad del anuncio, no en el coche. Se detalla en gestión de leads sin perder ventas.
De las visitas que sí se producen, ¿cuántas cierran? Aquí el problema ya no es de marketing sino de precio, de presentación del coche o de la negociación en sí. Separar estos dos ratios (5 y 4) es lo que te dice si tu embudo se rompe antes o después de que el cliente pise el local.
No solo cuántos coches tienes, sino cuánto tiempo llevan de media. Un stock que envejece mes a mes es una alarma silenciosa: capital cada vez más inmovilizado, aunque el número total de vehículos parezca estable.
Suma tus costes fijos del mes (local, seguros, cuota de autónomo o sociedad, portales, herramientas) y divídelo entre el número medio de coches en stock. Ese número es lo mínimo que necesitas generar de margen por vehículo solo para cubrir estructura, antes de empezar a ganar dinero de verdad.
Qué canal trajo el lead que terminó en venta: Wallapop, Milanuncios, coches.net, recomendación, calle. Sin este dato inviertes en anuncios destacados por sensación, no por resultado. Es el número que más rápido se olvida y el que más dinero ahorra cuando se mide.
No es que el Excel no pueda tener estos 8 números: es que rara vez los tiene todos a la vez, actualizados, y accesibles en segundos. Cada número vive en una pestaña, en una carpeta de facturas o en la memoria de quien lleva el negocio, y juntarlos exige un rato que casi nadie dedica cada semana. El resultado no es que falten los datos: es que nadie los mira con la frecuencia necesaria para que sirvan de algo.
MotorPost calcula estos 8 números automáticamente a partir de la ficha de cada vehículo, cada lead y cada factura, sin que tengas que sumarlos a mano ni una sola vez. Los ves en un panel, actualizados con cada movimiento del negocio. Puedes comprobarlo en una demo o revisar el CRM para compraventas.
¿Llevas una compraventa o un concesionario? Así lleva MotorPost el stock, la tasación, las ventas y el REBU
Categoría: GUÍA