Ganvam cuenta 27.920 eléctricos de ocasión vendidos y los anuncios suben un 7,4%. Qué mirar antes de meter uno en stock.
Dos informes publicados la semana pasada coinciden en lo mismo: el eléctrico de ocasión ha dejado de ser una rareza. Según Ganvam, en lo que va de año se han vendido 27.920 eléctricos usados, un 39,8% más que el año pasado, y 43.762 híbridos enchufables, un 46,9% más. Y según el análisis del tercer trimestre de Coches.com y Ganvam, el precio de los eléctricos anunciados sube un 7,4% en un año, cuando el precio medio del usado baja un 1,1%.
Hay comprador, y paga. Un precio que sube mientras el resto baja quiere decir que la demanda va por delante de la oferta. Si te ofrecen un eléctrico a buen precio de compra, ya no es un coche que se te vaya a quedar meses en la exposición por miedo del cliente.
Lo que decide el precio es la batería. Antes de comprar un eléctrico, pide el certificado del estado de la batería (el SoH, en porcentaje) o haz que lo lean en un taller con la máquina de la marca. Dos coches iguales, del mismo año, pueden valer muy distinto si uno tiene la batería al 92% y otro al 78%. Si no sabes el estado, no lo sabes tasar.
Mira la garantía que le queda. Muchas marcas dan una garantía de la batería distinta a la del resto del coche, y en los modelos más vendidos suele ser de ocho años. Comprueba la fecha exacta en la marca: es un argumento de venta muy fuerte si le quedan años, y un problema si está a punto de acabar.
Prepara la ficha como el cliente la va a leer. El que compra un eléctrico usado pregunta siempre lo mismo: autonomía real, estado de la batería, si carga rápido y con qué conector, y si trae el cable. Si el anuncio y la ficha de la exposición lo dicen, te ahorras la mitad de las llamadas y cierras antes.
Los enchufables, con más cuidado. Crecen todavía más que los eléctricos, pero la batería es más pequeña y la mayoría de clientes no sabe que el coche tiene que cargarse para gastar poco. Explica cuántos kilómetros hace en eléctrico de verdad. Un cliente que lo compra sin cargarlo nunca acaba pensando que le has vendido un coche que gasta mucho.
El volumen aún es pequeño. Casi un 40% más suena a mucho, pero el eléctrico es todavía una parte pequeña de lo que se vende. No hace falta llenar el stock de eléctricos: tener uno o dos bien revisados, con los papeles de la batería, sirve para atender a ese cliente sin arriesgar demasiado.
Cuidado con el precio de compra. Si los precios de venta suben, los de compra suben detrás. El particular que vende su eléctrico también mira los portales y va a pedir más. Tasa con el precio al que lo vas a vender, descontando lo que te cuesta revisar la batería y prepararlo, y no con lo que pide él.
Motor.es: ventas de coches de ocasión en septiembre de 2026, con datos de Ganvam
Coches.com: análisis del coche de ocasión en internet, tercer trimestre de 2026
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Categoría: MERCADO